Suriye sivil havacılık sektörü, yıllar süren kesintilerin ardından askıya alınan uluslararası rotaların yeniden açılması ve dev havalimanı projeleriyle büyük bir toparlanma sürecine girdi. Yabancı hava yollarının ülkeye dönüşü ve bölgesel havalimanlarının yeniden hizmete girmesi, hava yolu ulaşım ağının geniş çaplı bir şekilde yeniden inşasına işaret ediyor.
Arap, bölgesel ve Avrupalı taşıyıcılar, Şam ve Halep uluslararası havalimanları üzerinden uçuşlara kademeli olarak yeniden başladı. Toparlanma süreci doğuya doğru da genişleyerek Deyrizor Uluslararası Havalimanı’nın yeniden hizmete girmesini ve Kamışlı Uluslararası Havalimanı’nın açılış aşamasına gelmesini sağladı.
Uluslararası Hava Yolları Geri Dönüyor
Sektördeki canlanmanın ilk sinyalleri, Halep Uluslararası Havalimanı’nın restorasyon çalışmalarının ardından Mart 2025’te yeniden açılmasıyla geldi. Ürdün Kraliyet Hava Yolları (Royal Jordanian), 14 yıllık aranın ardından düzenli seferlere başlamadan önce güvenlik değerlendirmesi yapmak üzere 23 Mart’ta havalimanına bir test uçuşu gerçekleştirdi.
Bu adımı Avrupalı ve Körfez merkezli taşıyıcılar izledi:
Romanya merkezli Dan Air, 15 Haziran’da Suriye uçuşlarına başladı.
Air Mediterranean, 30 Haziran’da Avusturya ve Yunanistan’dan Şam’a sefer düzenledi.
Air Arabia, 10 Temmuz’da Şarja’dan Şam’a uçuşlarını başlattı.
Emirates, 13 yıllık aranın ardından 286 yolcusuyla (aralarında BAE Spor Bakanı Ahmad Belhoul Al Falasi’nin de bulunduğu) Şam’a dönüş yaptı ve haftada üç gün Şam-Dubai seferlerini duyurdu.
Genişleme dalgası 2026 yılında hız kazandı. Nisan ayında AJet İstanbul-Halep uçuşlarına başlarken, Haziran ayında Pegasus Hava Yolları bu rotaya katıldı. Etihad Airways 14 Haziran’da Abu Dabi-Şam seferlerini, Jazeera Airways ise yine Haziran ayında Kuveyt-Halep uçuşlarını başlattı.
Suriye Hava Sahasında Trafik Patlaması
Bölgesel gerilimler nedeniyle kapatılan Suriye hava sahasında transit geçen uçak sayısı Mart ayında sadece 32 iken, uluslararası taşıyıcıların operasyonlara yeniden başlamasıyla bu sayı Nisan ayında 2.523’e fırladı.
Yetkililer, uluslararası sivil havacılık örgütleriyle koordinasyon halinde Avrupa ile doğrudan hava bağlantılarını yeniden kurmaya odaklandı. Bu kapsamda atılan başlıca adımlar şunlar oldu:
2 Temmuz: Suriye Hava Yolları, Amsterdam’dan Şam Uluslararası Havalimanı’na ilk uçuşunu gerçekleştirerek haftada üç günlük bir servis başlattı.
4 Temmuz ve 20 Temmuz: Air Arabia 12 yıl aradan sonra Şarja-Halep seferlerine başlarken, Flydubai günlük Halep seferlerini duyurdu. Kuveyt Hava Yolları da Temmuz ayında Şam’a döndü.
29 Temmuz: LEAV Aviation, Düsseldorf’tan Şam’a uçarak 14 yıl aradan sonra Almanya ile Suriye arasındaki ilk düzenli hava yolculuğunu başlattı. Bu uçuş, iki ülke hükümetleri arasında 16 Temmuz’da imzalanan ve dört Alman havalimanından sefer düzenlenmesini kapsayan anlaşmanın ardından gerçekleşti.
Halep Büyük Bir Genişlemeye Hazırlanıyor
Halep Uluslararası Havalimanı, 1 Ağustos’ta tek bir gün içinde Türkiye’den SunExpress, Almanya’dan LEAV Aviationve Suudi Arabistan’dan Flynas’ın açılış uçuşlarını karşılayarak tarihi bir dönüm noktasına ulaştı.
Yetkililer, havalimanının kapasitesini artırmak için de harekete geçti:
Mevcut Halep havalimanındaki geliştirme çalışmalarının 2027 başlarında başlaması ve yıllık yolcu kapasitesinin 2 milyonu aşması planlanıyor.
Suudi Arabistan’ın Elaf Yatırım Fonu (Bin Dawood Yatırım Grubu öncülüğünde) ile Eylül ayı başlarında Cidde’de yapılan görüşmelerde, yeni bir uluslararası havalimanı inşası için anlaşmaya varıldı.
Aşamalı olarak inşa edilecek yeni havalimanının başlangıçta 6 milyon, nihai olarak ise 12 milyon yolcu kapasitesine ulaşması hedefleniyor. Proje ayrıca Suriye hava sahasını kapsayan entegre bir navigasyon radar sisteminin finansmanını da içeriyor.
Toparlanma Doğuya Uzanıyor
Havacılık sektöründeki atılım yalnızca Şam ve Halep ile sınırlı kalmadı:
Deyrizor Uluslararası Havalimanı, yıllar süren askıya alma ve restorasyon sürecinin ardından 5 Ağustos’ta yeniden hizmete girdi. Suriye Hava Yolları ve Jazeera Airways’in ardından, 1 Eylül’de LEAV Aviation Köln’den doğrudan uçuş gerçekleştirerek havalimanına tarifeli sefer düzenleyen ilk Avrupalı taşıyıcı oldu.
Kamışlı Uluslararası Havalimanı, Haseke vilayetini ve doğu bölgesini ulusal ulaşım ağına yeniden bağlamak amacıyla başlatılan rehabilitasyon çalışmalarının son aşamasına geldi.
Yeni Havacılık Girişimleri ve Ekonomik Etki
Mevcut rotaların restorasyonuna yeni projeler de eşlik ediyor. Suriye ve Suudi Arabistan arasında imzalanan ticari anlaşmalar kapsamında, düşük maliyetli yeni bir hava yolu şirketi olarak “flynas Syria”nın kurulması kararlaştırıldı. Öte yandan, Şam’daki askeri Mezzeh Havalimanı’nın, özel jetler ve ticari havacılığa hizmet verecek şekilde sivil kullanıma açılması için altyapı ve moloz kaldırma çalışmaları başlatıldı.
Uçuş ağının genişlemesi, yıllardır birbirinden ayrı kalan ailelerin birleşmesini kolaylaştırırken, Avrupa ve Körfez’de yaşayan Suriyelilerin dolaylı uçuş maliyetlerini düşürüyor. Ekonomik cephede ise artan hava yolu bağlantılarının ticareti, yatırımı ve turizmi canlandırması, aynı zamanda Şam ve Halep’in bölgesel ekonomik merkezler olarak konumunu güçlendirmesi bekleniyor. 2025 başlarında sadece birkaç uçuşla başlayan bu süreç, Suriye’nin havacılık ağını uluslararası sisteme yeniden entegre eden dev bir yeniden yapılanma hamlesine dönüşmüş durumda.
İlk yorum yapan siz olun